Gumiabroncs címkézés

A Hankook egy olyan gumiabroncs címkézési rendszert vezetett be, mely értékes információt nyújt az ügyfeleknek, a teljesítményre, energiahatékonyságra és gazdaságosságra vonatkozó fontos adatokról. Hankook célja az ügyfél-elégedettség növelése és a környezetkezelés javítása.

A Hankook egy olyan gumiabroncs címkézési rendszert vezetett be, mely értékes információt nyújt az ügyfeleknek, a teljesítményre, energiahatékonyságra és gazdaságosságra vonatkozó fontos adatokról. Hankook célja az ügyfél-elégedettség növelése és a környezetkezelés javítása.

EU-S ABRONCSCÍMKE 2021

Információk az új EU-rendeletről

 

Az EU új címkézési rendszert vezet be a gumiabroncsokhoz,
mely 2021. május 1-én lép hatályba.

Abroncscímkézés

Az EU abroncscímkézési rendszere értékes információkat nyújt a vásárlóknak az abroncsokról, többek között fontos adatokat a teljesítőképességről, az energiahatékonyságról és a környezetvédelmi tulajdonságokról.

 

EU abroncscímkézési rendelet

Az EU abroncscímkézési rendszere egy olyan szabvány, amely hasznos információkat nyújt a vásárlók részére, így vásárlás előtt ellenőrizni tudják az abroncs tulajdonságait. A Hankook úgy éri el vásárlóelégedettségi és környezetvédelmi céljait, hogy környezetbarát, energiahatékony és nagy teljesítményű termékeket gyárt.

 

A Hankook keményen dolgozik annak érdekében, hogy az abroncscímkézési rendelet bevezetésével hasznos információkat tudjon nyújtani az ügyfeleknek.

 

A rendeletek megkövetelik az abroncsok gyártóitól, hogy – a főleg személyautókra, kisteherautókra és nehéz gépjárművekhez készült – C1, C2 és C3 abroncsok esetén megadják az üzemanyaganyag-hatékonyság, a nedvestapadás és a külső gördülési zaj értékeit.

 

Mivel korábban az összehasonlításhoz nem álltak rendelkezésre megbízható adatok az abroncsok teljesítőképességéről, a vásárlók ezeket a megfontolásokat nem tudták figyelembe venni vásárlás esetén, különösen, amikor az összes abroncsot cserélték egyszerre.
2012. november 1-től az abroncsok teljesítményadatait fel kell tüntetni az eladás helyén és minden műszaki promóciós anyagban, például katalógusokban, reklámfüzetekben és az internetes marketingtevékenység során.

 

tyre_labeling-hu

A 2021. május 1-től hatályos 2020/740 sz. EU rendelet bevezet egy új logót is. Ennek célja, hogy a piacot az eddigi szabványokhoz képest jobb üzemanyag-hatékonyságú, biztonságosabb és alacsony zajszintű abroncsok felé terelje.


Így az abroncsok teljesítőképessége és az ár alapján is versenyhelyzet jöhet létre, amely ösztönzi a befektetéseket a kutatás-fejlesztés területén. (Forrás: Európai Bizottság)

Termékinformációs lap

Az EU 2020/740. sz. felhatalmazáson alapuló rendelete

Beszállító neve vagy védjegye Hankook
Kereskedelmi név vagy megnevezés Winter i*cept evo3
Abroncs típusazonosítója 1026226
Abroncs méretjelölése 225/45R18
Terhelhetőségi jelzőszám 95
Sebességkategória szimbóluma V
Üzemanyag-hatékonysági osztály D
Nedvestapadási osztály B
Külső gördülési zaj osztálya B
Külső gördülési zaj értéke 72dB
Abroncs rendkívül havas útviszonyokhoz Yes
Abroncs jeges útviszonyokhoz No
Gyártás kezdete 34/20
Gyártás vége -
Terhelési verzió XL
További információk  

Új abroncsazonosítási rendszer:

1. QR-kód

A QR-kóddal elérhető az EU termékadatbázisa, az EPRL, ahol a vásárlók ellenőrizhetik a részletesebb termékinformációs lapot.

2. Abroncs típusazonosítója

Abroncs típusazonosító kódja a termék egyértelmű beazonosításához.

Címkézési kritériumok

Az EU abroncscímkézési rendszerét az alábbi kritériumok alapján vezetik be:

 

  •  

    1. Üzemanyag-hatékonyság

     

    Az üzemanyaganyag-hatékonyságot az abroncs gördülési ellenállása (RR) alapján mérik. A gördülési ellenállás az az ellenállás, amely akkor lép fel, amikor egy kerek tárgy – például egy labda vagy egy gumiabroncs – sík felületen egyenletes sebességgel egyenes vonalban gurul. Ezt elsősorban a tárgy alakváltozása, a felület alakváltozása vagy ezek együttes hatása okozza.

     

    További tényezők többek között a kerék sugara, a haladási sebesség, a felületi tapadás és a relatív mikrocsúszások az érintkezési felületek között. Nagyon sok múlik a kerék vagy az abroncs anyagán és a talaj típusán.


    Fuel Efficiency
    Rolling
    Resitance
    PCR (C1) LTR (C2) TBR (C3)
    A RRC ≤ 6,5 RRC ≤ 5,5 RRC ≤ 4,0
    B 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0
    C 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0
    D 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
    E RRC ≥ 10,6 RRC ≥ 9,1 RRC ≥ 7,1

    Az öt osztály E-től (legkevésbé hatékony) A-ig (leghatékonyabb) terjed.

    A hatások eltérhetnek a járművek és a vezetési körülmények függvényében, de az összes abroncs esetén együttvéve akár 7,5%-os üzemanyag-megtakarítás is tapasztalható az E és az A osztály között, illetve teherautók esetén még több is.

  •  

    2. Nedvestapadás

     

    A nedvestapadás jelöli az abroncsok fékteljesítményét nedves útviszonyok mellett, így ez az érték a járművek biztonságával kapcsolatos. A kis gördülési ellenállású abroncsok üzemanyaganyag-hatékonysága magas, viszont a biztonság területén lehetnek problémák. Ez azért van, mert az kis gördülési ellenállású abroncsok kevésbé tapadnak a nedves úthoz. Ennek megfelelően az Európai Tanács megköveteli a vállalatoktól, hogy megadják az abroncsok tapadására (vagy úttartására) vonatkozó adatokat nedves úton történő fékezés esetén.


    Fuel Efficiency
    Wet Grip PCR (C1) LTR (C2) TBR (C3)
    A 1,55 ≤ G 1,40 ≤ G 1,25 ≤ G
    B 1,40 ≤ G ≤ 1,54 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24
    C 1,25 ≤ G ≤ 1,39 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09
    D 1,10 ≤ G ≤ 1,24 0,95 ≤ G ≤ 1,09 0,80 ≤ G ≤ 0,94
    E G ≤ 1,09 G ≤ 0,94 0,65 ≤ G ≤ 0,79

    Az öt osztály az E-től (leghosszabb fékút) az A-ig (legrövidebb fékút) terjed

    A hatások eltérhetnek a járművek és a vezetési körülmények függvényében, de 4 egyforma abroncs esetén 30%-kal rövidebb fékút tapasztalható az E és az A osztály között (pl. ha egy átlagos személyautó 80 km/h sebességgel közlekedik, ez akár 18 m-rel rövidebb fékutat jelenthet).

  •  

    3. Zajszint

     

    A külső zajszinteket decibelben (dB) mérik, és három (A, B és C) kategóriába sorolják be.


    A decibelben (dB) megadott zajszinten túl a piktogram megadja, hogy az abroncs külső gördülési zaj szintje túllépi-e a kötelező európai határértéket (C = zajosabb abroncs), legfeljebb 3 dB-lel kisebb (B = átlagos zajszint), vagy több mint 3 dB-lel kisebb (A = alcsany zajszintű abroncs), mint a jövőbeli határérték .


    N : Zajszint (dB) / LV : Határértékek

4. Téli tulajdonságok

<Hótapadás><Jégtapadás>

Amennyiben a terméknek olyanok a tulajdonságai, hogy télen is lehet azt használni, akkor a hótapadási piktogram is felkerül az EU-s címkematricára. A Nordic PCR (C1) abroncsok esetén a jégtapadási logó is feltüntethető.

 

Megjegyzés : A szöges gumiabroncsok esetén nem szükséges abroncscímke, viszont a szögek nélkül árult, szögekkel szerelhető abroncsokat abroncscímkével kell ellátni.


TOP

It is