De ontwikkeling van de band
Omdat de band in de afgelopen 100 jaar steeds verder is geëvolueerd, zijn de verbeteringen evenredig aan de ontwikkeling van de auto. Al vanaf het eerste begin heeft Hankook een bijdrage geleverd aan de innovatie van de band en de pure driving emotion, waarbij de nadruk op eenwording met de omgeving ligt.
-
Massieve rubberband
Band gemaakt van massief rubber die niet opgepompt
hoeft te worden. De massieve rubberband wordt meestal
voor voertuigen met een lage snelheid gebruikt, omdat
schokken minder goed worden opgevangen. -
1888Het begin van de bandAuto's op benzine
en met luchtbandenIn 1888 vond Benz de eerste auto op benzine uit.
De auto was voorzien van unieke metalen wielen, bedekt met rubber en gevuld met lucht, d.w.z. op luchtbanden. Het publiek, dat gewend was aan harde metalen wielen, dacht dat de luchtband slechts een revolutionaire stunt was. Het gebruik van de luchtband werd pas vanaf 1895 populair en kreeg pas echt bekendheid door een autorace van Parijs naar Bordeaux.
-
1905Band met loopvlak
Het loopvlak is dat onderdeel van de band dat direct in aanraking met het wegdek komt. Omdat het van dik rubber is gemaakt, beschermt het loopvlak het karkas en de breker binnenin de band. De frictie van het wegdek werd hoger naarmate banden met loopvlak werden ontwikkeld. Tegenwoordig worden ze met uiteenlopende profielen gemaakt.
-
1920De ontwikkeling van het bandenmateriaalDe popularisering van auto's en de
industrialisatie van synthetisch rubberEind 1913 introduceerde Henry Ford de eerste productielijn met transportband ter wereld, en zette daarmee de eerste stap op weg naar de popularisering van de auto.
In 1931 produceerde het Amerikaanse bedrijf Du Pont voor het eerst met succes synthetisch rubber.
Deze ontwikkeling vormt de basis van de bandenindustrie, die tot dan afhankelijk was van natuurlijk rubber. De kwaliteit en kwantiteit stegen en leidden uiteindelijk tot een keerpunt bij de bandenproductie.
1923BallonbandEen soort lagedruk band, de ballonband, werd voor diverse automodellen gebruikt om het gedeelte dat met het wegdek in contact kwam door middel van de lage interne luchtdruk te vergroten.
1940Ontwikkeling van de bandenstructuurStructurele ontwikkeling van
auto's en banden om
brandstof te besparenOm de torenhoge kosten van olie als gevolg van de olieschok te drukken, werd het steeds populairder om de grootte en het gewicht van bestaande modellen te verlagen. Veel fabrikanten kozen zelfs voor een voorwielaandrijving voor hun auto's. De ontwikkeling van de tubeless band in 1903, ging gepaard met een lager gewicht en zorgde voor een overeenkomend brandstofbesparing.
1947Tubeless band1949RadiaalbandDe radiaalband, uitgevonden in de jaren '50, refereert aan een type band waarin de gordels enigszins schuin in de rijrichting staan. Als gevolg van de lage rolweerstand leverde dit een aanzienlijke brandstofbesparing op. De radiaalband zorgt bovendien voor een uitstekend rijgedrag bij hoge snelheden omdat het zeer goed aan het wegdek hecht.
1970Verbeterde bandenveiligheidDe tweede grote stap op weg naar popularisering en veiligheidNa de tweede wereldoorlog steeg zowel de productie van auto's als de ontwikkelingen van de autotechnologie in een snel tempo, waardoor de tweede stap op weg naar popularisering razendsnel dichterbij kwam. De ontwikkeling van de run-flat band dateert van 1979 en maakte snelheden tot 80 km/u mogelijk zonder de band te hoeven verwisselen, zelfs niet als deze lek was.
1980Run-flat bandZelfs met scheuren of gaten veroorzaakt door een botsing of slijtage van de band, waardoor de bandenspanning wordt verlaagd, is het met de run-flat band nog steeds mogelijk om met een constante snelheid verder te rijden. Het beschermt de bestuurder tegen verschillende ongelukken als gevolg van noodsituaties.
Verbeterde bandenprestatiesVerbeterde bandenprestaties door de ontwikkeling van de UHP-bandDoor de transformatie van de auto van een effectief vervoersmiddel tot een symbool van persoonlijke financiële onafhankelijkheid en vrijheid, hechtten de mensen een steeds grotere waarde aan de rijprestaties.
De rijprestaties werden aanzienlijk verbeterd door de ontwikkeling van de UHP (Ultra High Performance)-band, die dankzij de ontwikkelingen in de bandentechnologie zorgt voor een ongeëvenaard bochten- en rijgedrag, net als de indrukwekkende remprestaties.
UHP-bandUit de verdere ontwikkeling van bandentechnologie ontstond de UHP-band met een grotere velgdiameter gelijk of groter dan 16 inch, een vlakheids verhouding gelijk of minder dan 55, en snelheidscategorie V (met een maximumsnelheid van 240 km/u). De band zorgt voor betere rijprestaties, vooral op hogere snelheid en uitstekend bochtengedrag.
2000Banden en het milieuDe ontwikkeling van
de Eco Tuning-bandIn verband met de zorg om en gesprekken over het milieu, werd een scala aan milieuvriendelijke auto's zoals de waterstofauto en elektrische auto ontwikkeld. Uit dat oogpunt is het van belang dat ook de banden helpen om het brandstofverbruik te verlagen en zo bij te dragen aan het milieu.
2012De toekomst van de bandNPTIn 2012 ontwikkelde Hankook een band zonder lucht van een compleet nieuw soort materiaal. De NPT (Non Pneumatic Tire) bespaart energie door het productieproces te halveren. De band wordt van een nieuw soort uni-materiaal gemaakt en kan opnieuw worden gebruikt of gerecycled worden. De NPT zal worden gebruikt voor milieuvriendelijke automodellen, zoals de waterstofauto, evenals voor elektrische en hybride voertuigen.
