Labeling-systeem voor banden

Het EU-systeem voor bandenetikettering biedt klanten waardevolle informatie over banden, waaronder belangrijke gegevens over prestaties, brandstofefficiëntie en milieuvriendelijkheid.

Het EU-etiketteringsysteem voor banden is een norm die klanten nuttige informatie verschaft zodat zij de eigenschappen van banden kunnen controleren alvorens tot aankoop over te gaan. Hankook bereikt haar doel om klanten tevreden te stellen en het milieu te beschermen met milieuvriendelijke, brandstofbesparende en high-performance producten.

Hankook werkt hard aan het verstrekken van nuttige informatie aan klanten bij de invoering van de verordening inzake de etikettering van banden.

Volgens de verordeningen moeten bandenfabrikanten de brandstofefficiëntie, de grip op nat wegdek en de rolgeluidemissies opgeven voor C1-, C2- en C3-banden (d.w.z. banden die voornamelijk worden gemonteerd op personenauto's en lichte en zware bedrijfsvoertuigen).

In het verleden maakte een gebrek aan betrouwbare en vergelijkbare informatie over de prestaties van banden het voor consumenten moeilijk om bij hun aankoopbeslissing met deze elementen rekening te houden, vooral bij de vervanging van een gebruikte set banden.
Vanaf 1 november 2012 worden de prestatiegegevens van banden weergegeven bij het verkooppunt en op al het technisch reclamemateriaal, zoals catalogi, folders en marketing op internet.

Met de EU-verordening 2020/740, die op 1 mei 2021 in werking treedt, wordt een nieuw logo geïmplementeerd. Het doel is een markttransformatie te leiden naar brandstofefficiëntere, veiligere en geluidsarmere banden, met normen die verder gaan dan wat reeds van kracht was.

Het zal ook de weg vrijmaken voor concurrentie op het gebied van de prestaties en de prijs van banden, wat op zijn beurt investeringen in onderzoek en ontwikkeling zal stimuleren. (Bron: Europese Commissie)

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/740

1. QR-code

De QR-code geeft toegang tot de EPREL-productendatabank van de EU, waar klanten het meer gedetailleerde productinformatieblad kunnen raadplegen.

2. Bandentypeaanduiding

De identificatiecode van het bandentype maakt een duidelijke identificatie van een product mogelijk.

•  

  1. Brandstofefficiëntie

   

  Brandstofefficiëntie wordt gemeten aan de hand van de rolweerstand (RR) van banden. De rolweerstand is de weerstand die optreedt wanneer een rond voorwerp zoals een bal of een band over een vlak oppervlak rolt in een rechtlijnige beweging met constante snelheid. Het wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de vervorming van het voorwerp, de vervorming van het oppervlak, of beide.

   

  Andere factoren die een rol spelen zijn de wielradius, de voorwaartse snelheid, de adhesie van het oppervlak en het relatieve microglijden tussen de contactoppervlakken. Het hangt sterk af van het materiaal van het wiel, de band en het soort ondergrond.

  
  
  

  Fuel Efficiency

  Rolling Resitance	PCR (C1)	LTR (C2)	TBR (C3)
  A	RRC ≤ 6,5	RRC ≤ 5,5	RRC ≤ 4,0
  B	6,6 ≤ RRC ≤ 7,7	5,6 ≤ RRC ≤ 6,7	4,1 ≤ RRC ≤ 5,0
  C	7,8 ≤ RRC ≤ 9,0	6,8 ≤ RRC ≤ 8,0	5,1 ≤ RRC ≤ 6,0
  D	9,1 ≤ RRC ≤ 10,5	8,1 ≤ RRC ≤ 9,0	6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
  E	RRC ≥ 10,6	RRC ≥ 9,1	RRC ≥ 7,1

  
  

  Vijf klassen van E (minst efficiënt) tot A (meest efficiënt)

  De effecten kunnen variëren naargelang het voertuig en de rijomstandigheden, maar het verschil tussen een E-klasse en een A-klasse voor een volledige set banden kan het brandstofverbruik met maximaal 7,5% verminderen en zelfs meer in het geval van vrachtwagens.

•  

  2. Grip op nat wegdek

   

  Grip op nat wegdek geeft de remprestaties van banden op nat wegdek aan en houdt verband met de veiligheidsprestaties van voertuigen. Banden met een lage rolweerstand hebben een hoog brandstofrendement, maar kunnen veiligheidsproblemen opleveren. Banden met een lage rolweerstand hebben namelijk minder grip wanneer de wegen nat zijn. Dienovereenkomstig, verplicht de Europese Raad bandenfabrikanten informatie te verstrekken over de grip van banden bij het remmen op nat wegdek.

  
  
  

  Fuel Efficiency

  Wet Grip	PCR (C1)	LTR (C2)	TBR (C3)
  A	1,55 ≤ G	1,40 ≤ G	1,25 ≤ G
  B	1,40 ≤ G ≤ 1,54	1,25 ≤ G ≤ 1,39	1,10 ≤ G ≤ 1,24
  C	1,25 ≤ G ≤ 1,39	1,10 ≤ G ≤ 1,24	0,95 ≤ G ≤ 1,09
  D	1,10 ≤ G ≤ 1,24	0,95 ≤ G ≤ 1,09	0,80 ≤ G ≤ 0,94
  E	G ≤ 1,09	G ≤ 0,94	0,65 ≤ G ≤ 0,79

  
  

  Vijf klassen van E (langste remweg) tot A (kortste remweg)

  De effecten kunnen variëren naargelang het voertuig en de rijomstandigheden, maar het verschil tussen de E-klasse en de A-klasse voor een volledige set banden kan leiden tot een 30% kortere remweg (voor een typische personenauto die 80 km/u rijdt kan dit bijvoorbeeld een tot 18 meter kortere remweg zijn).

•  

  3. Rolgeluidemissie

   

  De rolgeluidemissie wordt gemeten in decibel (dB) en worden aangegeven in drie categorieën (A-B-C).

  
  

  Naast de specificatie van het geluidsniveau in decibel (dB) geeft een pictogram aan of de rolgeluidsprestaties van de band boven de Europese grenswaarden liggen grenswaarde (C = geluidsarmere band), tot 3 dB onder de toekomstige grenswaarde (B = gemiddeld geluidsniveau) of meer dan 3 dB onder de toekomstige grenswaarde (A = geluidsarme band).

  
  

  N : Geluidsniveau (dB) / LV : Grenswaarden

4. Winterkenmerken

<Grip op sneeuw>

<Grip op ijs>

Als een product de eigenschappen heeft om in winterse omstandigheden te worden gebruikt, wordt een pictogram voor grip op sneeuw toegevoegd aan de EU-etiketsticker. In geval van Nordic PCR (C1) banden kan een ijsgrip-logo worden toegevoegd.

 

Let op : Spijkerbanden krijgen geen bandenetiket. Banden die met spijkers kunnen worden uitgerust krijgen wel een bandenetiket.